Идею взять лодку напрокат и поехать по рекам и каналам Франции принес мой муж. Я сильно удивилась — я была уверена, что для управления лодкой обязательно нужны специальные курсы и права. Но оказалось, что в ряде европейских стран никакие права на лодку не нужны — небольшой инструктаж в начале, мануал с собой и вперед, на воду! Мы выбрали Францию, а конкретно — Бургундию, регион Franche Comte.
Сезон лодочных путешествий в Бургундии начинается в мае и заканчивается в конце октября. Мы ездили на последней неделе сентября, на излете сезона: на палубе уже не позагораешь и иногда случаются дожди, зато «трафик» на реках минимальный и свободное место для швартовки в маринах почти гарантировано. Хотя было дело, что мы заняли последнее(!) парковочное место в городе.
Мы брали лодку в компании Le Boat в городке Saint Jean de Losne — это полчаса на поезде от Дижона. Если вы приезжаете на машине, то в марине есть возможность запарковать её на все время путешествия за небольшую плату.
Наш маршрут
Маршруты бывают односторонние (когда берешь лодку на одной базе компании, а возвращаешь на другой) и возвратные (когда сдаешь лодку там же, где её брал). У нас был возвратный — с началом и концом в Saint Jean de Losne. Мы брали лодку на неделю — половину времени плыли до нашего целевого конечного пункта Louhans, вторую половину обратно — досматривая по пути то, что пропустили в первый раз, или возвращаясь туда, где особенно понравилось.
Часть нашего маршрута проходила по большой реке Соне (Saône), а часть — по её притоку Сей (Seille). Тут нас ждал сюрприз — при планировании мы были уверены, что чем больше река, тем сложнее по ней водить, а оказалось совсем наоборот — на узкой речушке нужно постоянно быть внимательным, чтобы не впилиться в берег, не сесть на мель и разойтись со встречными корабликами. А на большой изрядную часть времени едешь как царь — по широкой трассе и один. На каналах мы так и не пробовали водить — они еще уже, но с другой стороны, у них должна быть фиксированная глубина.
К тому же на Соне шлюзы автоматизированы и в них всегда есть работник, который открывает и закрывает ворота, нужно только зайти внутрь шлюза и зафиксировать лодку веревками к специальным кнехтам, чтобы не качало при перепадах воды. На маленьких реках и каналах большая часть шлюзов ручные — нужно высадить одного или двух членов команды на берег, чтобы они открывали и закрывали ворота и отвинчивали затворы для воды. Учтите, что у шлюзов тоже есть часы работы — а у сотрудников — часы обеда!
Saint Jean de Losne
Это совсем глушь, но для речного судоходства это важная точка — здесь от реки Соны отходит несколько каналов. Мы практически не погуляли по городку, только закупились продуктами в местном супермаркете. От железнодорожной станции до марины около двух километров ходу — хорошо, что на обратном пути работники Le Boat помогли нам отвезти чемоданы на станцию на техническом фургоне. Налегке это довольно приятная прогулка, а вот с багажом — настоящее испытание.
Seurre
Махонький городок с фахверковыми домиками, местным собором на реконструкции и самой красивой набережной в этой поездке. И — внезапно — украинским флагом на местной мэрии. Здесь мы в первый раз проникаемся жанром «французская булочная» — она открывается рано утром, когда ничего больше еще не работает, и в ней можно запастись свежими багетами, круассанами и эклерами.
Еще в Сёре есть разрекламированный Эко-музей реки Соны, в котором обещают показывать коллекцию выловленных из реки предметов и технологии изготовления лодок, но мы уткнулись в закрытую дверь несмотря на то, что время, формально, было рабочее. «Трудолюбие» французов у нас вообще было предметом многочисленных шуток в этой поездке. В километре от набережной есть этно-деревня, в которой собраны старинные французские деревенские дома. Туда даже вход бесплатный, но мы таки поленились и не поехали.
Verdun-sur-le-Doubs
Этот город с первого раза не захотел с нами общаться. Неудивительно: в воскресенье вообще французская глубинка — это на редкость унылое место: все закрыто, на улице ни души, разве что рыбаки сидят по берегам каналов. Поглазели на симпатичные, малость облупленные домики, нависающие над рекой, покрутились, купили мороженое в «капитанерии» и поехали дальше.
А вот на обратном пути мы были уже умнее — заказали заранее обед в лучшем ресторане города Caveau и подгадали время под открытие Музея Пшеницы и Хлеба. Ресторан семейный — такое ощущение, что он стоит тут десятилетиями и члены семьи сменяют друг друга на кухне и в зале. Здесь мы попробовали pôchouse — фирменное бургондское блюдо из четырех видов пресноводной рыбы, тушеной в белом вине, а также закуску из раков.
Музей тоже оказался очень милый — на трех этажах небольшого особняка рассказ от культивации пшеницы и выпечке хлеба от древних времен до наших дней, о приходе кукурузы из Америки во Францию, о местных законах, устанавливающих стандарты на хлеб и его продажу, которые в конце 19 века вызывали многочисленные диспуты и бунты, наконец — о разных видах локальной выпечки (например, хлебное кольцо, которое называется «корона» или багет в форме змеи).
Chalon-sur-Saône
Самый крупный город на нашем пути и самая профессиональная и хорошо оборудованная марина. Рядом с мариной — гигантский Каррефур, где мы запасались провизией на борт.
Марину и основной город разделяет небольшой остров Cент-Лоран, с целой улицей ресторанов и ресторанчиков, включая отмеченные вилочками Мишлена. Мы ужинали в Le Grill Saint Laurent — попробовали блюда из улиток (вкусно!) и лягушачих лапок (так себе), а также кир — бургундский коктейль из черносмородинового ликера Кассис и белого вина.
По самому городу можно долго бродить, а если попасть сюда в рабочий день — даже устроить шоппинг. Заслуживает внимания площадь св. Винсента с одноименным готическим собором и центральная площадь с Hotel de Ville. Снова старые фахверковые дома, милые витрины, гурманские магазинчики вина, шоколада, сыров, специй.
Если вы ценитель вина — стоит дойти до La Maison des Vins. Если заказать заранее — то вам устроят дегустацию линейки из семи местных вин: 3 красных, 3 белых и одно игристое. Но если даже придти просто так — минимум три вина вам все равно нальют. Мы до этого не были особенно знакомы с бургундскими винами, и уж тем более не вникали в хитросплетения местных терруаров, поэтому это было познавательно.
Tournus
Про городок Турню почему то ни в одном путеводителе ничего не написано, статья в Вики тоже очень лаконична. А он оказался самым красивым городом из этой поездки — здания цвета розового рассвета, могучее аббатство святого Филибера, домики, увитые виноградной лозой, древние церкви. Здесь же — замечательный пример французского «трудолюбия» — музей велосипедов, который открывается только по пятницам и только после 14 часов.
Cuisery
«Книжная деревня» — в центре городка располагаются штук 10 книжных лавочек, ежегодно в городке проводится фестиваль книги. В одной из лавочек обещают демонстрировать печать методом Гутенберга (но конечно же, она была как раз закрыта на обед!).
Куизери — единственное место, где наш маршрут совпал по дням с датой местного рынка — но это оказалось не такой уж и экспой, как мы думали. Приехал трейлер с сырами, грузовик с фруктами и второй с овощами, стенд с рыбой, стенд с мелким трикотажем — вот и весь рынок. Туристы в такой глуши бывают редко, он сугубо для местных.
Louhans
Луань — город арок и аркад. Вся центральная улица — две длиннющие аркады с уютными магазинчиками и кафе.
Этот город знаменит бресской курицей — это специальная местная порода кур, выращиваемая на диком выпасе, и очень вкусная. Мы по дороге видели, как они пасутся — смешное зрелище: зеленый луг, усыпанный белыми точками-курами. Нам удалось её попробовать в ресторане La Poularde при одноименном отеле.
Путешествие на лодке — полезная информация
Лодки Le Boat выдаются прекрасно оборудованными: постельное белье, теплые одеяла, банные полотенца, грамотно заполненная посудой и аксессуарами для готовки кухня с холодильником, газовой плитой, духовкой и грилем. На каждого члена команды есть спасательные жилеты, на маленьких детей (лет примерно до 10) выдают жилеты отдельно на базе. Вообще лодка оказалась на редкость комфортной, и это мы брали не самый luxury вариант — было достаточно места для вещей, не приходилось нигде сгибаться или ужиматься, даже душ внутри был вполне норм.
Лодки отличаются по классу — от эконома до премьер. Чем выше класс, тем больше места на лодке и дополнительных приятных наворотов — например, стенд для барбекью на палубе. Но главное отличие — в лодке среднего класса у вас на ходу будут работать только розетки на 12 вольт (достаточно для зарядки телефона или работы лаптопа, но заряжаться будет медленно), а полноценное электричество будет только на швартовках при подключении к электричеству на берегу.
На сайте есть детальные планы лодок и даже виртуальные 3D-туры по ним. Нас было две семьи — четверо взрослых и пятеро детей, младшему 8 лет. Мы взяли лодку Grand Classique, формально она на 12 человек максимум, но по факту это 5 двухместных кают плюс место на диванах в салоне, поэтому мы взяли с запасом.
Многие путешествующие на лодках берут в прокат велосипеды — они дают бОльшую свободу передвижения, возможность добраться до соседних городков или отправиться по многочисленным размеченным маршрутом. На любителя (мы нет).
Если вы на лодке путешествуете впервые — внимательно посмотрите видео на сайте до отъезда. Некоторые пункты техники безопасности на лодке нужно выучить заранее, потому что они контринтуитивны — например, что категорически нельзя пытаться останавливать лодку от удара руками или ногами (звучит логично, но когда вы стоите на носу, а лодка едет на стену или другую лодку, так и тянет ее отпихнуть — не надо, лодка слишком тяжелая плюс у нее есть амортизаторы удара, которые в отличие от ваших частей тела не жалко). Слушайте инструктаж, задавайте вопросы.
Капитану выдают сумку с лоцией — это речная карта, которая постоянно находится под рукой и очень полезна. Она помогает ориентироваться на реке. Знаки на реке простые, но отличающиеся от дорожных, с ними нужно заранее ознакомиться. В лоции также есть план всех марин по дороге крупным планом со значками — что есть на какой стоянке. Вам обязательно нужно электричество каждый день, вода — раз в два-три дня, чтобы пополнить бак, остальное уже опционально. Заправленного при отправке дизеля и газа обычно хватает на неделю. Если что-то ломается — есть телефон поддержки, техники при необходимости приедут. В той же сумке — инструкция по навигации и пользованию лодки, её тоже хорошо бы изучить.
В некоторых маринах есть душевые (входят в цену стоянки), за дополнительную плату — стиральная и сушильная машина. Стоимость ночи в марине — от бесплатно до 25-27 евро, включая электричество и воду. Стоимость дневной остановки на несколько часов — тоже от бесплатно до 5-8 евро.
При планировании маршрута — не недооценивайте количество шлюзов и время и силы, на них необходимые. Вести лодку просто по реке вперед может младший школьник — не для красного словца, все наши дети за эту неделю попробовали управлять судном. А вот шлюзование — намного сложнее, и требует усилий трех и более человек из команды. Вас проинструктируют, плюс в лоции есть иллюстрации, но пока хотя бы раз это не увидишь своими глазами — понять трудно. В первых шлюзах нам помогали люди с других лодок или работники шлюзов, но довольно быстро мы сами настрополились делать все процедуры быстро и эффективно. Но все равно — каждый шлюз это минимум минут 10-15 времени в лучшем случае, а в худшем — до получаса. Например, если надо пропускать большую баржу, у которых всегда приоритет.
Мы сначала вообще планировали идти по другому маршруту — на восток на Доль и Безансон. Но из-за засухи участок до Безансона перекрыли и нам пришлось менять планы. И слава б-гу — 52 шлюза за неделю вместо наших 14 — это было бы настоящее испытание.
Второе по сложности действие — швартовка в марине, особенно когда нужно аккуратно войти между уже припаркованными лодками. Лодка управляется не как машина — например, на заднем ходу она умеет идти только строго назад, к этому приходится привыкать. С другой стороны — когда уже зацепился за берег хотя бы одной веревкой — с ее помощью лодку достаточно легко ювелирно выровнять.
Что нужно взять с собой в путешествие на лодке:
- Питьевую воду и еду, включая базовые продукты (соль, перец, масло для жарки, сахар). Это все можно купить в супермаркете перед отплытием, если конечно вы отплываете не в воскресенье. В крайнем случае — можно заказать заранее «стартовый набор» продуктов в обслуживающей фирме, но нам показалось, что он дороговат.
- Шампунь, мыло, гель для душа, средство от комаров, средство от загара. Крем — на палубе лицо и руки обветриваются.
- Туалетную бумагу!
- Мусорные пакеты
- Средства для уборки — тряпочки, губки, влажные салфетки, средство для мытья посуды (швабры, щетки, тряпка для пола на корабле есть)
- Фонарик(и), в идеале — фонарик-лампаду для стола (для ночных посиделок с вином на палубе)
- Рабочие перчатки — мокрые веревки не очень приятно таскать и завязывать голыми руками
- Устойчивая обувь с рифленой подошвой для хождения по бортикам и швартовки
- Непромокаемая куртка, желательно непромокаемые штаны. Если едете осенью — перчатки и головной убор (уши мерзнут!).
- Шлепки — для душа. На палубе в шлепках находиться не рекомендуется — небезопасно
- Купальники и пляжные полотенца, если едете летом
- Фен. На борту его можно использовать только тогда, когда лодка подключена к электричеству в марине, но на некоторых стоянках есть удобные душевые на берегу, работающие круглосуточно. Фен там иногда можно взять у персонала, но только в часы, когда они работают, а это до 17, в лучшем случае до 19 часов.
- Штопор! (вы в Бургундии, господа! хотя у нас на лодке он уже был)
PS Если кто-то по нашему примеру захочет заказать лодку у Le Boat — воспользуйтесь реферальным кодом RECFR (Recommend a friend), чтобы получить скидку в 100 долларов. Если вы это сделали — напишите, пожалуйста, мне на nemetselena81@gmail.com ваше имя и номер booking reference, чтобы мне тоже дали скидку за друзей на следующий «заплыв». Спасибо!
